Introductory text
"بعد مُضي سبع سنوات عن كشف اللثام عن الصنف ""أ"" (Type A)، ها هي مركبة بي14أف ترى النور حال سنة 1926، لتفاجئ بتميُّز هيكلها، مُحركها، علبة السرعات الخاصة بها فضلاً عن جسرها.
بفضل الموثوقية المبهرة للمركبة و حداثتها، ما برح حجم إنتاجها الشامل أن بلغ 400 مركبة يوميًا، و تم تصنيع ثُلثان منها بالفولاذ الخالص. فمن خلال عربة ""14B ذات قوة 10 أحصنة"" اقتحم أندري سيتروان نهائيًا عهد الحداثة في حقل صناعة السيارات. تم تخفيض و تخفيف هيكل مركبة 14B مُقارنة بسابقتيها 10PH و 12B. غير أن هيكل مركبة 14B أعيب عليه قلة الصلابة ليتم تعزيزه في ربيع سنة 1927، لتُطلق بعدها على المركبة تسمية F14B. و في الآن ذاته، تم تجهيز المركبة بنظام مضاعف لقوة الكبح مع أن هذه الإضافة كانت آنذاك حكرًا على العربات الفاخرة، بينما خضعت أسطوانات المحرك لعملية تقوية عبر التوسيع القطري مما يقلص من تآكل الأسطوانات و تفلطح الجدران.
"
